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El chip que da más tiempo a personas con movilidad reducida en los semáforos

Este sistema que ya es aplicado en Hong Kong, Singapur y recientemente en Alemania, consiste en una tarjeta exclusiva para personas con movilidad reducida y adultos mayores, con la cual se puede alargar el tiempo de la luz verde en los cruces peatonales.

Hace tres años, Thomas John un activo ciudadano de Ebersberg, una pequeña ciudad alemana de 12.000 habitantes, tuvo una visión que lo cautivó. En una calle céntrica de la ciudad de Singapur, John observó que numerosos ancianos y personas con movilidad reducida, cada vez que se disponían a cruzar la calle, utilizaban un chip que alargaba el tiempo que dura la luz verde de los semáforos.

“El procedimiento me fascinó y comencé a averiguar quién era el fabricante del chip”, dijo John a El País, durante una conversación telefónica. “Resultó ser una firma alemana”. De regreso en Ebersberg, John buscó el apoyo de las autoridades de la ciudad para implantar en la ciudad el uso del famoso chip.

“En todo el mundo hay solo tres ciudades que utilizan este método: Hong Kong, la ciudad de Singapur y Ebersberg. En Singapur, ya es una práctica común. Así que me dije a mí mismo, cuando llegue a casa, lo comprobaré», dijo John. «Tenemos una situación de tráfico extrema en Ebersberg. Alrededor de 14.000 vehículos circulan por la ciudad todos los días”.

Foto de un semáforo que tiene una pantalla por donde se pasa una tarjeta y permite alargar el tiempo de duración de la luz verde peatonal.

El uso del chip en los semáforos convirtió a la pequeña ciudad bávara en un pequeño paraíso para las personas de la tercera edad y aquellas que tienen una movilidad reducida, una realidad que fue comentada por el alcalde de la ciudad, Walter Brilmayer, el día de la inauguración.

«Por una parte, hay mucho tráfico y, por otra, es necesario que los ciudadanos puedan cruzar la calle con seguridad», dijo el alcalde. “Con este sistema, el peatón puede ganar seis segundos y que el semáforo dure un total de 16”.

Fuente: elpais.com

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Accesibilidad Denuncia Discapacidad Inclusión Ley Política Silla de ruedas Transporte

Diputados aprueban proyecto que sanciona a quienes dificulten el acceso a Personas en situación de discapacidad y adultos mayores en transporte público

La Cámara de Diputados aprobó este miércoles un proyecto de ley que modifica la ley N° 18.290, de Tránsito, para sancionar a quienes dificulten o impidan el acceso de Personas en situación de discapacidad y adultos mayores a servicios de transporte público remunerado de pasajeros.

Los tres puntos que contempla este proyecto, y que está publicado en la página web de la Cámara de Diputados, son los siguientes:

1.-Establecer como una falta gravísima, cuando un chofer ponga en movimiento o no detenga completamente su vehículo cuando haya pasajeros con discapacidad o adultos mayores, que deseen subir o bajar del vehículo. Ello en directa contravención a la prohibición del numeral 5, arto 87, de la Ley del Tránsito.

2.-Establecer como una falta gravísima el exigir a un pasajero con discapacidad o adulto mayor, el cumplimiento de requisitos o condiciones especiales, fuera de los casos contemplados en la ley, para acceder al transporte público remunerado de pasajeros.

3.-Establecer la responsabilidad subsidiaria del representante legal de la empresa, servicio, vehículo o medio de transporte público al cual pertenece el conductor, en cualquier calidad, cuando estos incurran en actos discriminatorios por motivos de edad o discapacidad que amenacen, perturben o priven el acceso al transporte público de pasajeros, en los términos del artículo 57 de la Ley 20.422 o bien del artículo 2 de la Ley 20.609, que Establece Medidas Contra la Discriminación

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Accesibilidad Inclusión Internacional Silla de ruedas Transporte

Ingenieros experimentan cómo es recorrer la vía pública en silla de ruedas

Un grupo de ingenieros civiles de Seattle en Estados Unidos decidió que la mejor forma de diseñar y construir las vías públicas era recorriéndolas en silla de ruedas para ver cuáles son las dificultades que tienen las Personas en situación de discapacidad al desplazarse por la ciudad.

Además de mantenerse al día con los estándares de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA) y asociarse con grupos como Rooted in Rights, los ingenieros del Departamento de Transportes de Seattle participan en la capacitación de simulación de ceguera y movilidad reducida.

A través del programa ADA, los ingenieros participaron en un ejercicio voluntario que les permitió usar una silla de ruedas para probar nuevas rampas y aceras.

Si bien se entiende que no se pueden replicar completamente las circunstancias de aquellos que dependen de dispositivos de movilidad para desplazarse, hay muchas buenas lecciones que se pueden aprender con una silla de ruedas manual.

Los ingenieros que usaron la silla de ruedas descubrieron rápidamente que no es fácil. Incluso las pendientes transversales modestas y las aceras o calles llenas de baches pueden hacer que desplazarse sea bastante difícil.

Esta experiencia de primera mano ha sido fundamental para pensar en los diseños en los que trabajan a diario, y aseguran que les dará una mejor perspectiva cuando estén en la mesa de dibujo contemplando los próximos proyectos.

Fuente: sdotblog.seattle.gov

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Denuncia Síndrome de down Transporte Turismo

Denuncian discriminación de empresa de buses contra joven con síndrome de Down

En la ciudad de Pucón ocurrió una impresentable situación de discriminación contra un joven con síndrome de Down por parte de la empresa Buses JAC. Su hermana realizó sus descargos a través de las redes sociales pidiendo más empatía, solidaridad y tolerancia:

Felipe tiene Síndrome de Down.

Y Felipe es actor. Participa de la compañía Bendito Teatro junto con otras personas con su misma condición, y han montado varias obras que han llenado distintos teatros muchas veces.

Con un orgullo profundo, digo que Felipe es mi hermano.

Por ser actor, y por ser una persona con Síndrome de Down, hace algunos años a Felipe lo llamaron del programa “¿Y tú, qué harías?” de TVN para recrear una situación de discriminación y ver la reacción de la gente a su alrededor. Hubo personas indiferentes, personas incómodas y personas enojadas. Pero se trató sólo de una actuación.

Hoy, Felipe fue discriminado de verdad. En su vida real.

Por primera vez en su vida, y con muchísimo entusiasmo y orgullo por la autonomía lograda, se volvía solo desde Pucón a Santiago, luego de unas vacaciones familiares, para retomar su vida laboral. Muy feliz se subió al bus -JAC, número 7785, asiento 12, Salón Cama- y nuestra mamá esperaba poder acompañarlo a sentarse para asegurarse de que estuviera cómodo. Ella comentó al chofer que quería acompañar a su hijo con Síndrome de Down, y en ese momento comenzaron los problemas. El auxiliar del bus le indicó que él no podía subirse porque tenía Síndrome de Down. Entregó una serie de argumentos absurdos y discriminatorios, con Felipe presente como si él no escuchara ni entendiera lo que estaba pasando. Le dijeron a mi mamá que “le podía dar un ataque o algo” y que ellos no se podían hacer cargo.

Cuando mi mamá quiso hablar con el chofer en busca de apoyo ante esta situación, él le respondió que “por su enfermedad” no podía viajar solo. Gracias al cielo y a la vida, Felipe tiene ángeles de la guarda en todas partes… y esta vez no fue la excepción. Un muy buen joven, se le acercó a mi mamá diciéndole que no se preocupara, que él iba a estar atento, empatizando con ella y diciéndole que, ciertamente, por situaciones y personas como éstas, Chile hoy está como está. Y es así porque falta empatía, porque falta humanidad, porque falta mucho para entender que la diferencia es parte de la vida. De todas las vidas.

No puedo explicar la angustia, impotencia, rabia y pena que sintió mi mamá en ese momento y el resto de la familia apenas nos enteramos de la situación. Me parte el alma pensar en la frustración de Felipe al presenciar esta escena. Él, orgulloso de estar realizando su primer viaje solo en bus para llegar a Santiago a trabajar, quedó con la sensación de que él era un problema. Y se preocupó.

Esta no fue una actuación. Fue real. Y me duele mucho pensar que tanto Felipe, como muchas personas con capacidades o condiciones diferentes, sufren este tipo de discriminaciones por la ignorancia e indolencia de algunas personas.

Sólo para tener en cuenta, Felipe estudió en un colegio “normal” donde fue escogido por toda su generación de 4tos medios para hacer el discurso de graduación. Estudió en la Universidad Central una carrera que le entregó herramientas y autonomía para desenvolverse en este mundo tan “normal”. Aprendió, a punta de esfuerzo suyo y de mi mamá, a movilizarse solo en micro por Santiago. Ha dado charlas, es parte de una compañía de teatro y, a pesar de que costó mucho, hoy tiene un trabajo digno en la Subsecretaría de Educación Parvularia del Ministerio de Educación (sin ningún pituto). Y es el orgulloso padrino de mi hija menor.

Ese es Felipe Cortina Toro. Un grande, que ha derribado muchos mitos, pero que hoy sigue expuesto a la discriminación. Quiero que se sepa, que se viralice, porque no quiero que esto siga pasándole a Felipe ni a nadie. Porque nadie lo merece, y si queremos un Chile mejor y más justo para todos, ésta es una vía que no nos podemos saltar.

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Accesibilidad Autismo Ceguera Inclusión Transporte Turismo

“Aeropuerto para Todos”: el servicio de atención para Personas en situación de discapacidad del Aeropuerto de Santiago

Este pionero sistema permite mejorar la experiencia de viaje de todos los pasajeros con discapacidades invisibles.

El aeropuerto Nuevo Pudahuel cuenta con un programa especial para pasajeros con discapacidades invisibles, “Aeropuerto para Todos”. Se trata de una iniciativa única en América Latina y que consiste en entregar apoyo a los pasajeros con condiciones que no son reconocibles a plena vista.

Personas con trastornos del espectro autista, ceguera parcial u otras como el Alzheimer, pueden contar con este beneficio que nunca antes se había integrado en el terminal aéreo.

El plan “Aeropuerto para Todos”, consiste en entregar un lanyard o collar, con un diseño distintivo, que se les entrega a estos pasajeros de forma voluntaria y gratuita en los mesones de información del aeropuerto.

Con este collar distintivo, los asistentes de servicio al cliente atienden y ayudan a la Persona en situación de discapacidad, ya sea guiándola, leyendo información de pantallas o señaléticas, aclarando dudas respecto a los procesos aeroportuarios o contención en caso de que sea requerido.

“Nuestro trabajo de construcción para un nuevo terminal internacional, la atracción activa de nuevas aerolíneas y la baja de precios tiene como objetivos que más personas puedan utilizar el transporte aéreo y mejorar su calidad de vida. Pero nuestro trabajo perdería sentido si no incorporamos a absolutamente todos y que ninguna condición sea un límite para volar”, dijo Branko Karlezi, subgerente de Comunicaciones de Nuevo Pudahuel.

Parte importante del programa se ha enfocado en capacitar y concientizar a los agentes de servicio al cliente de Nuevo Pudahuel para que puedan entregar el apoyo adecuado a los pasajeros que requieran de este servicio.

Fuente: latercera.com

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Accesibilidad Inclusión Internacional Silla de ruedas Tecnología Transporte

Presentan el primer modelo de automóvil para Personas en situación de discapacidad motriz

Nissan México lanzó el nuevo Versa Go, un modelo inclusivo para aquellas personas que presentan alguna discapacidad motriz, adultos mayores o que tengan movilidad reducida.

Por años, conducir un auto ha sido una actividad casi imposible para las Personas con discapacidad motriz.

Es por eso que en México, donde muchos autos de América del Norte son ensamblados, se ha fabricado el primer auto de gran producción diseñado específicamente para los conductores en situación de discapacidad física.

Se trata del Nissan Versa GO, un modelo con características diseñadas para ofrecer transportación independiente  y autónoma a conductores con limitaciones de movilidad y de la tercera edad, entre otros.

Creamos un auto que se adapta a tu estilo de vida y no al revés, que refuerza tu independencia y que te brinda la emoción de conducir y vivir las aventuras que te esperan”, explica Nissan en su sitio web.

El auto, una adaptación del muy vendido Nissan Versa, cuenta con un dispositivo mecánico que hace posible frenar y acelerar sin utilizar los pies, solo los brazos y manos.

“Es importante tomar en cuenta que para su uso se requiere movilidad completa en manos y brazos, para manejar el Hand Control y los controles de volante”, aclara Nissan.

También, se instaló un asiento giratorio que puede rotar 90 grados para que el conductor o pasajero no tenga dificultades a la hora de salir del auto.

https://www.youtube.com/watch?v=IgoncyEwEgU

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Accesibilidad Inclusión Trabajo Transporte

No use ascensor ni asiento para personas situación de discapacidad: ellos tardan 18 minutos más en traslados en Santiago

Personas con problemas a la vista tardan 20 minutos más que otros ciudadanos mientras que aquellos con movilidad reducida demoran 15 minutos adicionales. Especialista hace un llamado a la empatía.

En hora punta, a todos los usuarios del Transporte Público se les complica el traslado. Pero a personas en situación de discapacidad, este hecho resulta más difícil y, en promedio, demoran 18 más que el resto en hacer un trayecto, que representa 30% más que lo que tarda el resto de los ciudadanos.
Ese fue al menos el dato que entregó la segunda Medición de Accesibilidad Universal en Transporte Público de Santiago, que midió 27 viajes realizados ayer miércoles entre las 07:00 y las 09:00 desde diferentes puntos de la capital hacia la Plaza del Aviador, a la salida del Metro Salvador en Providencia.

La prueba, que fue organizada por el Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística de la Pontificia Universidad Católica (PUC) y que contó con el apoyo de Teletón e Incluye 360, reveló específicamente que las personas con problemas a la vista tardan en promedio 20 minutos más que el resto de los ciudadanos, mientras que aquellos con movilidad reducida se demoran 15 minutos adicionales.

PRINCIPALES PROBLEMAS

Patricia Galilea, académica de la Facultad de Ingeniería de la PUC fue una de las encargadas de revelar los resultados de este estudio. Según ella, los problemas que tienen ambos grupos de personas en situación en discapacidad son distintos y por lo mismo, los desmenuza.

“Las personas que tienen movilidad reducida muchas veces se encuentran con lugares que sí tienen ascensor, como el Metro, pero las personas que lo usan no son necesariamente aquellos que presentan una discapacidad. De hecho, muchos lo usan para trasladar cargas, porque llevan bolsas”, declara.

Agrega que está de acuerdo en que todos usen el ascensor pero advierte que “hay que ser conscientes en el uso con aquellos que tienen prioridad”.

Sobre las personas con problemas a la vista afirma que las principales barreras están en la poca colaboración que existe por parte de otros pasajeros.

“Hay no videntes que pueden distinguir siluetas y a veces solicitan ayuda preguntando ‘¿hay alguien ahí?’. El tema es que muchas veces el resto se hace el tonto y no les contestan, no les ofrecen ayuda. También se da que estas personas piden a terceros ‘¿me avisas cuando viene la 203?’. Todo bien cuando el tercero acepta. El problema está en que a veces llega antes la micro de este tercero, que se va sin avisarle, y el no vidente queda esperando mucho rato antes de enterarse que el voluntario ya se fue”.

LLAMADO A LA CONSCIENCIA

Para la académica, los resultados de este estudio deben mirarse con urgencia, sobre todo si se considera que en marzo de 2018 se pone en marcha la Ley de Inclusión. Con ello se exige a las instituciones de Gobierno que al menos 2% del personal que tengan contratado se encuentre en situación de discapacidad.

“Estas personas van a tener que movilizarse en horario punta, como todos”, precisa la académica.

Para disminuir el número de barreras a sortear, Galilea recomienda acciones que involucran a todos: que el chofer del Transantiago pueda regular la altura de la micro cuando vea una persona con discapacidad; que los pasajeros del Metro dejen espacio a las personas en sillas de ruedas, que se cedan los asientos y, en suma, “generar empatía con el otro pues todos tenemos derechos a movilizarnos”, sentencia.

Fuente: Publimetro.cl

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Accesibilidad Gobierno Transporte

Nueva licitación para taxis ejecutivos contempla la inclusión y la electromovilidad

Bases estarán disponibles en la página web del Ministerio de Transportes..
La mañana de este martes autoridades dieron a conocer la nueva licitación de taxis ejecutivos en la Región Metropolitana, la que incluirá 100 cupos laborales para personas o familiares de personas con discapacidad, junto con la implementación de 60 vehículos eléctricos.

La licitación comienza el miércoles 6 de diciembre y las bases estarán disponibles en lapágina web del Ministerio de Transportes, hasta el 19 de febrero de 2018.

La ministra de Transportes, Paola Tapia, señaló que esta iniciativa es un avance en la inclusión, convirtiéndose en «una posibilidad de desarrollo adicional».

Por otra parte, el ministro de Desarrollo Social, Marcos Barraza, aseguró que la nueva licitación «genera trabajo donde no existe», afirmando que «tener una persona con discapacidad es una garantía para la seguridad de los usuarios del transporte público».

Ante el uso de los nuevos taxis eléctricos, el Intendente Metropolitano, Claudio Orrego, declaró que esta implementación demuestra que «estamos convencidos de que la electromovilidad llegó para quedarse».

Puedes ver parte de sus declaraciones en el video adjunto.

 

Fuente: CNN Chile

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