Este sistema que ya es aplicado en Hong Kong, Singapur y recientemente en Alemania, consiste en una tarjeta exclusiva para personas con movilidad reducida y adultos mayores, con la cual se puede alargar el tiempo de la luz verde en los cruces peatonales.
Hace tres años, Thomas John un activo ciudadano de Ebersberg, una pequeña ciudad alemana de 12.000 habitantes, tuvo una visión que lo cautivó. En una calle céntrica de la ciudad de Singapur, John observó que numerosos ancianos y personas con movilidad reducida, cada vez que se disponían a cruzar la calle, utilizaban un chip que alargaba el tiempo que dura la luz verde de los semáforos.
“El procedimiento me fascinó y comencé a averiguar quién era el fabricante del chip”, dijo John a El País, durante una conversación telefónica. “Resultó ser una firma alemana”. De regreso en Ebersberg, John buscó el apoyo de las autoridades de la ciudad para implantar en la ciudad el uso del famoso chip.
“En todo el mundo hay solo tres ciudades que utilizan este método: Hong Kong, la ciudad de Singapur y Ebersberg. En Singapur, ya es una práctica común. Así que me dije a mí mismo, cuando llegue a casa, lo comprobaré», dijo John. «Tenemos una situación de tráfico extrema en Ebersberg. Alrededor de 14.000 vehículos circulan por la ciudad todos los días”.
El uso del chip en los semáforos convirtió a la pequeña ciudad bávara en un pequeño paraíso para las personas de la tercera edad y aquellas que tienen una movilidad reducida, una realidad que fue comentada por el alcalde de la ciudad, Walter Brilmayer, el día de la inauguración.
«Por una parte, hay mucho tráfico y, por otra, es necesario que los ciudadanos puedan cruzar la calle con seguridad», dijo el alcalde. “Con este sistema, el peatón puede ganar seis segundos y que el semáforo dure un total de 16”.
La Cámara de Diputados aprobó este miércoles un proyecto de ley que modifica la ley N° 18.290, de Tránsito, para sancionar a quienes dificulten o impidan el acceso de Personas en situación de discapacidad y adultos mayores a servicios de transporte público remunerado de pasajeros.
Los tres puntos que contempla este proyecto, y que está publicado en la página web de la Cámara de Diputados, son los siguientes:
1.-Establecer como una falta gravísima, cuando un chofer ponga en movimiento o no detenga completamente su vehículo cuando haya pasajeros con discapacidad o adultos mayores, que deseen subir o bajar del vehículo. Ello en directa contravención a la prohibición del numeral 5, arto 87, de la Ley del Tránsito.
2.-Establecer como una falta gravísima el exigir a un pasajero con discapacidad o adulto mayor, el cumplimiento de requisitos o condiciones especiales, fuera de los casos contemplados en la ley, para acceder al transporte público remunerado de pasajeros.
3.-Establecer la responsabilidad subsidiaria del representante legal de la empresa, servicio, vehículo o medio de transporte público al cual pertenece el conductor, en cualquier calidad, cuando estos incurran en actos discriminatorios por motivos de edad o discapacidad que amenacen, perturben o priven el acceso al transporte público de pasajeros, en los términos del artículo 57 de la Ley 20.422 o bien del artículo 2 de la Ley 20.609, que Establece Medidas Contra la Discriminación
El Instituto Nacional de Rehabilitación Pedro Aguirre Cerda junto a la Universidad de Viña del Mar elaboraron un documento muy práctico y necesario con medidas y recomendaciones para Personas en situación de discapacidad, sus familias y cuidadores y, para los equipos médicos al momento de requerir atención en los centros asistenciales.
Tiene por objetivo evitar la discriminación hacia las Personas en situación de discapacidad durante el tratamiento médico, y ser una guía con recomendaciones y pasos a seguir en caso de tener que asistir a un centro médico.
Agradecemos al Instituto Nacional de Rehabilitación Pedro Aguirre Cerda y a la Universidad de Viña del Mar por dejar este documento abierto a todo público.
Una compleja situación vivió un joven en situación de discapacidad luego que dos delincuentes ingresaron a robar a su casa, ubicada en la Villa Tupahue, en Temuco.
Se trata de Víctor Saiz, el inventor de Trum, una bicicleta que sirve también como silla de ruedas, y que su historia se hizo conocida tras participar en una de las versiones de Teletón.
Sobre este hecho, el afectado señaló que «comencé a sentir unos golpes en la puerta, golpes fuertes, tratando de derribarla. Se demoraron dos minutos en derribarla y efectivamente, eran dos tipos que están tratando de ingresar a mi casita… Me subo a mi silla y en ese intertanto llamo a mi hermana, que vive al frente, para que diera aviso a los vecinos».
«Salí a enfrentar a la gente que estaba dentro de la casa, que efectivamente eran dos muchachos jóvenes. Uno estaba aquí sacando todas las cosas -como la televisión- de fácil reducción», detalló Saiz a Cooperativa.
La víctima también reveló que los vecinos habían retenido a uno de los ladrones, sin embargo, el conductor del vehículo echó marcha atrás impactando el portón de su inmueble -sin registrarse lesionados-permitiendo que el delincuente escapara.
Carabineros realizó un operativo por el sector donde ocurrió el hecho, pero hasta el momentono hay detenidos.
En Malasia los perros en situación de discapacidad o que son demasiado débiles para valerse por sí solos, a menudo son sacrificados para, supuestamente, «sacarlos de su miseria». Esta pareja espera convencer a las personas de que no abandonen a los perros con discapacidad, sino darles la oportunidad de vivir libremente usando sillas de ruedas.
En lugar de ser enviado a dormir con eutanasia, el perro parapléjico llamado Frosty encontró una nueva oportunidad de vida cuando Wong Che Wey y Cheng Yee Leng lo adoptaron en agosto de 2017. «Nos encontramos con él en Facebook, necesitaba ser reubicado mientras arrastraba las patas traseras, causando daños severos a su piel».
Con la intención de darle a Frosty la oportunidad de una vida mejor, la pareja buscó un aparato que le permitiera a Frosty moverse libremente: una silla de ruedas para perros. «Mientras buscaba una silla de ruedas para perros en la red, descubrí que todas eran muy caras», dijo.
Fue entonces cuando Che Wey decidió flexibilizar sus conocimientos de carpintería y construir una él mismo, modelando una silla de ruedas para perros con tubos de PVC y ahorrándose algo de dinero ganado con tanto esfuerzo. «Me tomó dos semanas de prueba y error antes de decidirme por el diseño correcto», dijo Che Wey. «Luego, el 5 de diciembre del año pasado, decidí abrir una página de Facebook para llegar a más perros discapacitados».
Hoy, Che Wey dirige Dog Wheelchair Malaysia como un negocio paralelo en línea junto a su esposa Cheng Yee Leng fuera de su hogar en Klang, con Che Wey trabajando a tiempo completo como entrenador técnico certificado por el Centro de Formación de Aprendices de Mercedez-Benz Malasia.
«No tenemos experiencia previa en la construcción de sillas de ruedas para perros, pero nos encanta hacerlo de manera amateur», explicó Che Wey. «Construyo las sillas de ruedas y mi esposa se encarga de los arneses y las correas».
Una nueva oportunidad de vida
Aunque para muchas personas en Malasia lo más fácil es darle eutanasia a los perros con alguna discapacidad, a menudo citando la mala calidad de vida como la razón, Che Wey cree que todos los perros deberían tener una oportunidad de pelear. «La mayoría de estos perros discapacitados están siendo abandonados o dormidos», explicó. «Pero dales ruedas y pueden moverse libremente como los demás».
Todas las sillas de ruedas hechas por esta pareja están hechas a mano y hechas a medida para adaptarse a cada perro individual, y la pareja trabaja según las medidas proporcionadas por los dueños de perros. A veces, Che Wey incluso viaja para reunirse con los clientes para solicitar accesorios y ajustes.
«Cada vez que construimos y equipamos a un perro con silla de ruedas, vemos su felicidad al poder moverse libremente, y esa sensación no tiene precio».
Poco se ha hecho para proporcionar la orientación y los apoyos necesarios a las personas con discapacidad para protegerlas durante la actual pandemia del COVID-19, aun cuando muchas de ellas pertenecen al grupo de alto riesgo, advirtió la Relatora Especial sobre los derechos de personas con discapacidad de la ONU, Catalina Devandas.
“Las personas con discapacidad sienten que las han dejado atrás”, dijo la experta. “Las medidas de contención, como el distanciamiento social y el aislamiento personal, pueden ser imposibles para quienes requieren apoyo para comer, vestirse o ducharse”.
“Este apoyo es básico para su supervivencia, y los Estados deben tomar medidas adicionales de protección social para garantizar la continuidad de los apoyos de una manera segura a lo largo de la crisis”.
La experta de la ONU recalcó que los ajustes razonables son esenciales para permitir a las personas con discapacidad reducir el contacto y el riesgo de contaminación. Debe permitírseles trabajar desde el hogar o recibir licencias con goce de sueldo para garantizar la seguridad de sus ingresos. Sus familiares y cuidadores también pueden necesitar estas medidas para poder brindarles el apoyo requerido durante la crisis.
“Además, es vital el acceso a apoyos económicos adicionales para reducir el riesgo de que estas personas y sus familias caigan en la pobreza o mayor vulnerabilidad”, explicó Devandas.
“Muchas personas con discapacidad dependen de servicios que han sido suspendidos, o no tienen los suficientes recursos para hacer reservas de alimentos y medicinas o pagar los costos adicionales de las entregas a domicilio”.
Devandas señaló también que la situación de las personas con discapacidad que están en instituciones, establecimientos psiquiátricos y prisiones es particularmente grave, por el riesgo de contaminación y la ausencia de supervisión externa, situación que se agrava por el uso de los poderes de emergencia por la crisis sanitaria.
“Las restricciones deben estar claramente delimitadas, de modo que se usen las medidas menos intrusivas para proteger la salud pública”, agregó. “Limitar el contacto con sus seres queridos deja a las personas con discapacidad totalmente desprotegidas frente a cualquier forma de abuso o negligencia en dichas instituciones.”
“Los Estados tienen una responsabilidad mayor con esta población debido a la discriminación estructural que enfrentan.”
La experta de la ONU recalcó que las personas con discapacidad deben tener la garantía de que su supervivencia es considerada una prioridad y urgió a los Estados a establecer protocolos para emergencias de salud pública a fin de garantizar que, cuando los recursos médicos sean limitados, no se discrimine a las personas con discapacidad en el acceso a la salud, incluyendo las medidas para salvar vidas.
“Para enfrentar la pandemia es crucial que la información sobre cómo prevenir y contener el coronavirus sea accesible para todo el mundo”, explicó la experta.
“Las campañas de información pública y la información proporcionada por las autoridades nacionales de salud debe estar disponible en lengua de señas y en modos, medios y formatos accesibles, incluida la tecnología digital, los subtítulos, los servicios de relevo, los mensajes de texto, la lectura fácil y el lenguaje sencillo.”
“Las organizaciones de personas con discapacidad deben ser consultadas y estar involucradas en todas las etapas de respuesta al COVID-19”, concluyó Devandas.
La ONG Inclusiva lanzó un libro didáctico e inclusivo que tiene el objetivo de ayudar a que los niños y niñas sean más conscientes sobre la importancia de cuidarse y cuidar al resto del COVID 19, para así evitar más contagios, y juntos poder superar esta situación.
Te dejamos el enlace para descargar el PDF y puedas leerlo con tus hijos y compartirlo con tus cercanos:
Un grupo de ingenieros civiles de Seattle en Estados Unidos decidió que la mejor forma de diseñar y construir las vías públicas era recorriéndolas en silla de ruedas para ver cuáles son las dificultades que tienen las Personas en situación de discapacidad al desplazarse por la ciudad.
Además de mantenerse al día con los estándares de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA) y asociarse con grupos como Rooted in Rights, los ingenieros del Departamento de Transportes de Seattle participan en la capacitación de simulación de ceguera y movilidad reducida.
A través del programa ADA, los ingenieros participaron en un ejercicio voluntario que les permitió usar una silla de ruedas para probar nuevas rampas y aceras.
Si bien se entiende que no se pueden replicar completamente las circunstancias de aquellos que dependen de dispositivos de movilidad para desplazarse, hay muchas buenas lecciones que se pueden aprender con una silla de ruedas manual.
Los ingenieros que usaron la silla de ruedas descubrieron rápidamente que no es fácil. Incluso las pendientes transversales modestas y las aceras o calles llenas de baches pueden hacer que desplazarse sea bastante difícil.
Esta experiencia de primera mano ha sido fundamental para pensar en los diseños en los que trabajan a diario, y aseguran que les dará una mejor perspectiva cuando estén en la mesa de dibujo contemplando los próximos proyectos.
Alejandra Rojas restauró una micro y la transformó en el primer centro de buceo móvil adaptado de Chile. Junto a su equipo formado solo por mujeres, permiten que todos en Rapa Nui puedan vivir conectados con el mar y sus infinitas maravillas.
“Soñar es una acción inherente a todos los seres humanos”. Este es uno de los lemas de vida de Alejandra Andrea Rojas Alabarce, propietaria de Snorkeling Rapa Nui. Con mucho esfuerzo, luego de nadar contra la corriente y sortear con éxito barreras culturales y de género, creó el primer centro de buceo móvil adaptado del país.
Y al parecer la vida la llevó al mejor lugar para concretar su sueño: Rapa Nui. Esa historia se comenzó a gestar hace más de una década, cuando llegó a la isla motivada por su espíritu inquieto y salvaje. “Aquí enraicé mis sueños y el corazón. Formé una familia junto a José Ika, de la etnia local, con quien tengo dos hijos: Potu, de cuatro años, y Taunoa, de nueve”, cuenta.
La gran inquietud que la movió desde el primer momento fue aportar a esta nueva sociedad que la acogía. Nacida en Santiago, esta profesora de educación física se especializó como instructora de buceo, lo que la llevó junto a su marido a levantar su primer negocio, el centro de buceo Snorkeling Rapa Nui, ubicado ni más ni menos que en Tahai, que es la clásica postal de los turistas que llegan a la isla y uno de los lugares más hermosos para contemplar el atardecer.
Como en toda aventura emprendedora, partir es lo que más cuesta. Relata que “al comienzo, no teníamos bote ni tampoco equipos de buceo, solo podíamos realizar snorkeling. Sin embargo, el buen servicio y el profesionalismo nos dieron reputación en el sector, lo que nos permitió crecer y contar hoy con los servicios de pesca submarina, buceo, instrucción para otorgar licencia de buzo y todas las certificaciones de la Armada”.
Pero Alejandra no estaba satisfecha. Sabía que le faltaba algo y aquel espíritu salvaje la animó a emprender en solitario y retribuir lo que recibió de la gente del archipiélago. Los años de conexión con la cultura local le hicieron entender lo importante que es el mar para la comunidad, pero notó que lamentablemente no todos podían acceder a él, por diversas circunstancias de la vida, como problemas motores o accidentes que generaron algún tipo de discapacidad física en algunos.
Fue así como decidió, casi como por una obligación moral, restaurar una micro en desuso y la transformó en un dive bus, el primer centro de buceo móvil adaptado de Chile. Con orgullo, dice que “este vehículo me permite recorrer cualquier rincón de la isla para ir a buscar a niños, niñas, jóvenes y adultos en situación de discapacidad, conectándolos con el océano y sus maravillas”.
El mar como una experiencia integral y para todos
Alejandra describe su emprendimiento como la realización de un sueño para que toda la familia practique esta actividad de turismo aventura. Es que Snorkeling Rapa Nui es una empresa innovadora que no solo diversifica la oferta turística de Rapa Nui, sino que, a su vez, permite que niños, niñas, jóvenes y adultos locales se conecten con el mar, un elemento fundamental para la cultura en la isla.
“Entregamos a cada persona la posibilidad de creer que sí se puede, conectándose con un ecosistema que regala paz, silencio y un abanico de estímulos visuales”, explica la empresaria turística de treinta y cuatro años, enfatizando en que su dive bus, además, “cuenta con todas las condiciones e instalaciones para que las personas accedan con sus sillas de ruedas y otros aparatos de apoyo. Así pueden recrearse en una de las aguas más hermosas del mundo, que nos regalan más de cuarenta y cinco metros de visibilidad y una fauna de ensueño”.
El centro de buceo móvil adaptado que lidera Alejandra Rojas Alabarce posee otra cualidad que lo hace especial: un equipo de mujeres profesionales que ayuda a que la experiencia sea integral. Hoy participan una terapeuta ocupacional, dos profesoras de educación física, una profesora de inglés y una kinesióloga.
Con ellas, junto con las clases regulares, “impartimos cursos gratuitos para personas locales con discapacidad motora que desean reencontrarse con el mar. Creemos que soñar es una acción inherente a todos los seres humanos y con nosotras lo pueden lograr”.
Un sueño sin límites
Alejandra es una de las pocas profesionales del país certificadas como instructora en buceo adaptado, no obstante, ha encontrado barreras importantes a la hora de realizarse en un mundo que define como culturalmente machista. Según cuenta, “acá el mar está asociado a los hombres, todos pescadores, quienes son los encargados de manejar los botes y los mejores buceadores por naturaleza. Por lo cual, la llegada de una mujer extranjera, joven y con ganas de profesionalizar el servicio fue una dificultad cultural”.
Aun así, esto la motivó más para soñar con un proyecto innovador. Recuerda que la forma de superar estas barreras fue “con trabajo, paciencia y perseverancia. También siendo generosa con el conocimiento, respetuosa con el ecosistema y conectándome con la cultura”.
Y allí encontró una respuesta positiva por parte de su entorno, ya que “destinar gratuitamente un día a la semana a personas locales en situación de discapacidad que desean seguir vinculadas a una actividad ancestral sorprendió a muchos y también abrió corazones. ¡Hoy estoy feliz de contribuir a esta isla, con esperanza, marcando la diferencia con un equipo de mujeres y manifestando que nosotras sí podemos soñar y materializar esos deseos!”.
Con ese mismo impulso, Alejandra Andrea Rojas Alabarce, una de las dos ganadoras del concurso Mujer Empresaria Turística –certamen que por una década ha relevado el rol de las mujeres en la industria turística chilena–, alienta a todas las mujeres soñadoras y visionarias: “Los sueños son para cumplirlos y las limitaciones están solo en nuestra mente. Vivo en medio del océano Pacífico y mi vista no tiene límite. Miro hacia el horizonte y es infinito, como nuestra imaginación”.
Para ella, “todo nace de la esperanza y la pasión, los motores que nos llevan a caminar, creer y materializar. Las invito a fortalecer las autonomías físicas, políticas y económicas de todas nosotras, pues el trabajo en equipo es esencial para crecer en la vida”.
MOVINCLU es un proyecto que tiene como objetivo diseñar y fabricar tres bicicletas de madera para fomentar la actividad física en niños de entre 5 y 10 años con parálisis cerebral, y que espera ser lanzado en junio de este año. La idea está siendo desarrollada por alumnos de la Universidad Viña del Mar quienes se la adjudicaron en el año 2018, en una iniciativa desarrollada por el Ministerio de Educación a través del Fondo de Desarrollo Institucional.
“Race running” es un nuevo deporte para personas con discapacidad física, el cual se desarrolla en un solo país de Sudamérica, Brasil. Este ejercicio consiste en correr usando los pies para propulsar una bicicleta de tres ruedas, la cual soporta el peso del cuerpo.
MOVINCLU busca promover el ejercicio físico en personas con algún grado de discapacidad, construyendo tres bicicletas Race Running de madera para niños de entre 5 y 10 años, las cuales serán donadas luego de su confección. Además, los planos y prototipos de diseño serán subidos a la web para quedar a disposición de todo público. Los responsables de este proyecto son estudiantes de las carreras de Kinesiología, Diseño y Arquitectura; el docente de la carrera de Kinesiología, Felipe Herrera; el jefe de carrera de Diseño, Allan Garviso y el alumno Gonzalo Aroca Muñoz, quienes trabajarán en conjunto para obtener el resultado final.
Se espera que este proyecto tenga un impacto mayor, ya que actualmente en Chile no existe, de manera accesible, equipamiento deportivo destinado al movimiento físico para niños con parálisis cerebral. El poco material existente es de alto costo e inalcanzable para familias de mayor vulnerabilidad.
Felipe Herrera, responsable institucional del proyecto, señala que “lo que nosotros buscamos con este proyecto es poder incluir a los niños con discapacidad en edades tempranas a través del movimiento, lo cual es súper importante hoy en día, ya que no se abordan estas temáticas, y vamos a permitir que los niños con parálisis cerebral tengan la opción de andar en esta bicicleta. Es un gran desafío, pero creemos que podemos ser un aporte al poder entregar un elemento de acceso con alcance cercano a las personas”.
De igual forma, mencionó que lo que se espera de este proyecto «es generar un cambio importante, ya que la creación de una bicicleta de madera va a permitir poder abrir el conocimiento a los alumnos, para añadir conceptos de innovación en el área de la discapacidad».
